Potensyal ug mga Hagit sa Electric Motorcycle Market sa Middle East

Sumala sa datos gikan sa International Energy Agency (IEA), ang tinuig nga pagbuga sa carbon dioxide sa rehiyon sa Tunga-tungang Sidlakan gibana-bana nga 1 bilyon ka tonelada, nga ang sektor sa transportasyon nag-asoy sa daghang katimbang.Mga de-koryenteng motorsiklo, isip mga zero-emission nga mga sakyanan, gilauman nga adunay positibo nga papel sa pagpakunhod sa polusyon sa hangin ug pagpalambo sa kalidad sa kinaiyahan.

Sumala sa IEA, ang Middle East usa sa mga nag-unang tinubdan sa produksyon sa lana sa tibuok kalibutan, apan sa bag-ohay nga mga tuig, ang panginahanglan sa lana sa rehiyon nagkunhod.Samtang, ang gidaghanon sa pagbaligya sa mga de-koryenteng salakyanan nagkadaghan matag tuig.Sumala sa mga estadistika gikan sa mga institusyon sa panukiduki sa merkado, gikan sa 2019 hangtod 2023, ang compound nga tinuig nga pagtubo nga rate sa merkado sa de-koryenteng motorsiklo sa Tunga-tungang Sidlakan milapas sa 15%, nga nagpakita sa potensyal niini nga ilisan ang tradisyonal nga mga pamaagi sa transportasyon.

Dugang pa, ang mga gobyerno sa lainlaing mga nasud sa Tunga-tungang Sidlakan aktibo nga nagporma mga palisiya aron mapauswag ang pag-uswag sa mga de-koryenteng salakyanan.Pananglitan, ang gobyerno sa Saudi Arabia nagplano nga magtukod ug kapin sa 5,000 ka mga charging station sa nasod sa 2030 aron suportahan ang pagpalambo sa mga de-koryenteng sakyanan.Kini nga mga palisiya ug mga lakang naghatag kusog nga impetus alang sa merkado sa de-koryenteng motorsiklo.

Samtangelectric nga mga motorsikloadunay usa ka piho nga potensyal sa merkado sa Middle East, adunay pipila usab nga mga hagit.Bisan kung ang pipila ka mga nasud sa Middle East nagsugod sa pagdugang sa pagtukod sa imprastraktura sa pag-charge, adunay kakulang sa mga pasilidad sa pag-charge.Sumala sa datos gikan sa International Energy Agency, ang sakup sa pagsingil sa imprastraktura sa Tunga-tungang Sidlakan hapit lamang sa 10% sa kinatibuk-ang panginahanglan sa enerhiya, labi ka ubos kaysa sa ubang mga rehiyon.Gilimitahan niini ang gidak-on ug kasayon ​​sa mga de-koryenteng motorsiklo.

Sa pagkakaron, ang mga de-koryenteng motorsiklo sa Tunga-tungang Sidlakan kasagarang mas taas ang presyo, nag-una tungod sa taas nga gasto sa mga core component sama sa mga baterya.Dugang pa, ang pipila ka mga konsumedor sa pipila nga mga rehiyon adunay mga pagduhaduha bahin sa teknikal nga pasundayag ug kasaligan sa mga bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, nga nakaapekto usab sa ilang mga desisyon sa pagpalit.

Bisan kung ang merkado sa de-koryenteng motorsiklo anam-anam nga nagtaas, sa pipila ka bahin sa Middle East, adunay mga babag sa panghunahuna.Ang usa ka survey nga gihimo sa usa ka kompanya sa panukiduki sa merkado nagpakita nga 30% ra sa mga residente sa Middle East ang adunay taas nga lebel sa pagsabut sa mga de-koryenteng motorsiklo.Busa, ang pagpausbaw sa kahibalo ug pagdawat sa mga de-koryenteng sakyanan nagpabilin nga usa ka dugay ug mahagiton nga buluhaton.

Angelectric nga motorsiklomerkado sa Middle East adunay dako nga potensyal, apan kini usab nag-atubang sa usa ka serye sa mga hagit.Uban sa suporta sa gobyerno, giya sa palisiya, ug padayon nga pag-uswag sa teknolohiya, ang merkado sa de-koryenteng motorsiklo gilauman nga molambo nga mas paspas sa umaabot.Sa umaabot, makadahom kita nga makakitag dugang nga konstruksyon sa pag-charge sa imprastraktura, pagkunhod sa presyo sa mga de-koryenteng motorsiklo, ug pagtaas sa kahibalo ug pagdawat sa mga konsumidor sa Middle East.Kini nga mga paningkamot maghatag daghang mga kapilian alang sa malungtarong mga pamaagi sa pagbiyahe sa rehiyon ug ipasiugda ang pagbag-o ug pag-uswag sa sektor sa transportasyon.